第200章 准备试飞——P-51野马战斗机！(第2页)

他一页一页翻阅，从起落架减震冲程到刹车系统迟滞系数，从发动机推力响应曲线，到机枪保险电路导通时间，再到座舱电气系统在颠簸工况下的瞬时负载表现....

最终全部翻完，他沉默片刻，轻轻点头，将报告合上。

从工程角度来看，这是一场没有偏差的胜利。′6?邀~墈,书!枉? ^已￠发?布?罪*薪+漳￠截~

整个测试流程中，无论是液压系统的封闭性、飞控响应的连续性，还是挂载投弹系统的动作逻辑，全都运行在标准容限之内，未出现任何设计级失控或结构性瑕疵。

每一道检验流程，每一项系统对接，皆如齿轮啮合般精确，恰如其分。

他对结果并不意外。

林壹心里很清楚，以他掌握的知识体系与设计理念，这架p-51的诞生并不是什么难以攀越的高峰。

严格意义上讲，这种诞生于二战年代的活塞式战斗机，对他而言，只是“技术还原”而非“技术难题”。

它远远没有达到他认知的临界点，也没有给他带来任何难以攻克的瓶颈。

能被制造出来，是必然；能达到当前性能，是应当。

甚至，若不是水窑厂工业水平受限，他还有更激进的改进方案尚未施展。

所以，这是一场顺利得近乎“平静”的攻坚战。

不过即便如此，他依旧为这台战机的诞生，感到高兴。

因为，它不仅仅是黄崖洞兵工厂航空领域的首架实战机，更是他对现有制造体系完整性的一次严谨校验。

试飞计划最终定在翌日九点，由林壹亲自试飞。

头一天傍晚，整个水窑厂区便开始进入飞行前的预备状态。

厂区西北侧的滑行道与混凝土跑道进行全面清扫，扫除碎石、杂物与积尘，跑道边缘用白灰粉重新描画中心线与风向标志。

地勤连夜加装了两座简易信号旗杆与一套风速风向仪，由观测哨实时记录并报告现场气象。

机体移入二号检修棚，挂载弹药全部卸除，仅保留标准燃油与机枪弹链。

地面技工围绕整机展开最后一轮全系统巡检，涵盖动力、液压、电控、飞控、通信五大子系统。

首先是发动机检查。

v-12缸体的所有进气阀、喷油嘴与点火线圈一一拆下重装，并通过人工摇车检查气缸压缩比变化与曲轴空行程，确认无滞涩、无漏气。