第205章 设立“飞行训练营”——培养飞行员(第2页)

训练第一阶段是“滑跑适应”，包括静态点火、加速滑行、低速转向、滑行停稳等动作。

飞行学员每人每天需完成三次往返跑道操作，每次必须由地勤签署反馈卡，确认是否存在偏航、刹车迟滞或响应延误。

第二阶段是“短跳测试”。

这是一项危险而精密的科目，飞机需在滑跑后拉升约3至5米，悬停约4秒后完成软着陆。-6?吆?看`书-枉? ￠庚^新·嶵~哙\

训练区域用白灰画上固定升空点与下滑角引导线，误差超过红线即暂停飞行，转入地面复训。

许多人第一次跃离地面时，会在刹那间因空间感失衡而错判俯仰角。

有几人甚至在落地瞬间拉过操纵杆，险些触发螺旋。

林壹不允许教官干预，但每一次飞错，都要调出飞行数据重演。

白天训练，晚上复盘。

复盘区设在老机械车间内，一台由探照灯拆改的投影仪被用作飞行轨迹演示设备。

墙上挂着当天所有学员的飞行曲线图，用红笔标注出舵角滞后、拉升迟滞、偏航过度等问题。

每个人必须记录总结，并写下“应对方案”，次日逐条整改。

第三阶段进入编组飞行预备。

学员按1号、2号、3号编队轮换练习“同向起飞—错位爬升—等速跟随—编队转向”。

由于t-01教练机仅有两架，另有一架t-02正在试装中，因此训练节奏非常紧凑。

每位学员的排班表精确到分钟。

休息时，他们不去闲聊，而是坐在油桶边、草垛旁反复模拟操纵流程。

有学员自制纸板仪表面板，一遍遍复述启动流程，有人用粉笔在水泥地上画起俯冲攻角轨迹。

林壹几乎每天都会抽出时间观察指导。

三周后的清晨，浓雾尚未散尽，滑行道尽头水泥面泛着一层朦胧湿气。

营地广播还未开启，训练场却比往日更安静。

两架t-01教练机己由地勤组推至起点位，座舱罩擦得锃亮，机头方向针和速度管己调校复位，燃油加注刚刚完成，静压孔上残留着尚未挥干的凝露。

入选独飞测试的学员编号为“学-02”与“学-07”。