第189章 麦道不讲道理，不能怪咱不讲武德了

“这……”

当听完王立新转述的刘威铭的“方法”后，曹副总整个人的表情都变得复杂起来。

“我觉得方法可行，对方既然不讲道理，咱们也没必要跟他们客气。只要有运-10的核心设计团队的名单找人去跟他们私下谈就行了。何况，明面上又不是咱们的人去谈。”

“行，这事你看安排谁去？”

曹副总虽然觉得刘威铭的提议实在是不讲武德，可运-10生产线已经被麦道以要建设d-82飞机生产线为由给拆了。

除了当初被拯救的核心资料，其他的资料也都没了。

d-82的生产，关键核心零部件都是从国外运回来的，国内只负责安装，这就导致整个运-10的配套系统也处于崩溃的边缘。

设计团队已经有人被调离。

调到其他单位的人，可以直接一纸调令调到蓉城。

唯一就剩下留在沪市大飞机厂5703里的核心设计人员。

“对了，这事要不要跟民航那边打个招呼？”

王立新走了两步，停住脚步，扭头问道。

“打什么招呼？不放人，麦道能做多少主？到现在他们还指望麦道真的通过合作把先进的技术转让给国内呢！”

一说到民航总局，曹副总就来气。

按刘威铭的说法，民航总局不接受运-10没有任何错——运-10的设计方面问题不大，可生产工艺就有着很大问题：整个飞机最重要的机翼大梁跟中央翼盒框梁，本应一次锻造成型。

国内只有3万吨的模锻机，在73年第三次试车成功，77年才锻造出运-8所需的铝合金框架。

而运-10是110吨级的大飞机，大梁跟中央翼盒框梁需要至少4万吨以上的大压机一次锻压成型。

装备不够，运-10的大梁采用了铆接工艺，中央翼盒框梁则是分成几部分压制，最后焊接。

军用，在战时能造出来就行。

民用可不行！

尤其是这年头的中国，坐飞机都是有级别限制的！

谁敢冒险？

“他们也希望通过合作能引进国外最先进的航空制造技术。”

王立新叹了口气。

事情已经如此，说什么都没用了。