第189章 麦道不讲道理，不能怪咱不讲武德了(第2页)

“不用给他们打招呼。等人都到了蓉城，再给他们打招呼吧。”

曹副总沉默了片刻，才开口说道。

于是，王立新立即就去安排。

······

又到了下班时间。

作为原运-10副总设计师的程不时，没有回家，而是去了所长办公室。

运-10下马已经两年多了。

麦道的首架飞机已经于86年4月1日投入生产，而这个日子，是西方的愚人节。

仅仅一年时间，第一架麦道-82就完成总装，并且在7月2日完成首飞。

前不久，麦道-82已经取得了美国的适航许可。

程副总跟其他710所众多技术人员一样，被留在这里，说是让他们学习美帝大飞机的设计制造经验，可从达成合作协议后，中国的设计人员根本就接触不到d-82飞机的核心技术！

之所以在一年就完成总装，不只是麦道从美国调来的工程技术人员，更因为绝大部分零部件都是从美国运过来的。

总设计师马凤山身体已经非常不好了。

86年他率国内航空工业设计骨干赴美参加美、中、欧洲航空工业企业联合开展的高涵道比（桨扇）技术准备项目，要不是身体原因，现在还没回国。

“所长，这样下去不行啊！今天我又找了张镇中，他说d-82属于成熟设计，不需要修改，让我们先配合着生产一线抓好质量问题，等到后续的d-90的合作……”

程副总苦着脸说道。

“运-10技术资料已经消失，生产线已经被废，现在都是他们说了算。”

马总叹了口气，“张镇中那王八蛋曾经说过，不扳倒运-10，麦道难以进入中国。”

现在，张镇中的目的实现了。 “这样下去不是个事儿啊。我们难道什么都不做？”

程副总满脸的不甘。

“能做什么？除非有单位要搞国产大飞机。122厂自己日子快过不下去，172厂还在搞运-8……其他的飞机厂，日子都不好过。国家没钱啊。”

马总叹了口气。

当初向上级申请4000万的后续建造经费都没有获批。

哪怕所有技术研发人员联名向上级申请，都没用。